毎日走り続けるプロ達の車は、今、塩害が大問題

＜ハプニングは待ってくれない。＞ 突然の故障は、事故を誘発しやすい。納期や計画が遅れ、お客さんに迷惑をかける。 　でも、この時代、そうそう買い換えていられない。更に、１年買い換えを延ばしたい。 整備の基本は、洗う事。汚れたままでは、壊れやすい、異常が見つけにくい。 特に、高速道路を走った後に、融雪剤を洗っておかないと、マフラーやラジエター、配管類の腐食がすごい。 フレームも錆びだらけになる。 　トラックや、トレーラは、簡単に車体下を洗えそうだが、実際は入り組んでいたり、車幅が有ったりで難しい。 寒風の中、疲れて帰ってからの作業だけに、毎日洗うには、それなりの設備が必要になっている。

車両自走式　自動洗車の実働例
２００３年１２月から導入　屋外設置のまま実働中。
開発協力及び納入先　　東日本液体物流（株）さま　山形県庄内営業所

フレジェット本体を２つ並べて配管で接続しただけのモノ。ノズル近く黒く広がっているのは、洗浄して車体から落ちた汚れ。	２つのノズルが別々に９０度ターンします。ノズルが少ないので、ポンプが小型。ランニングコストも断然ローコスト。	今冬、寒風の中で運用されています。車は大型タンクローリーです。 水の吹き上げがすごくて曇っています。 リモコン操作器も、販売中です。

長野から、山形・秋田県境の鳥海山の近くまでの道のりは、長い。　時折雪が振ったり、波シブキが舞う海岸線を走った。

上信ジャンクション 路面は、シャーベット状態。融雪剤の効果だ。	白いのは、融雪剤 真っ白な路面は、雪ではなく、多分塩カル	山形県内の日本海 波シブキと、波の泡が舞っている。

ターニングウォシャ、フレジェットは、高圧水を供給するだけで、シャフトを往復回転して、洗浄します。
既存ポンプでも、ポンプ能力にノズルチップを合わせれば圧力が落ちません。